Europos Sąjungoje jau priimtas „Euro 7“ standartas, kuris ne tik griežtina automobilių išmetamųjų dujų normas, bet ir pirmą kartą istorijoje numato taisykles padangoms.
Ir ne tik lengvųjų – prie šio reguliavimo bus prijungtos ir sunkiasvorės (N3 klasės) padangos.

Kas numatyta?

Planuojama, kad atsiras naujas rodiklis – padangų nusidėvėjimo dalelių emisija. Paprastai tariant, tai bus matuojama, kiek mikrogumos dalelių patenka į aplinką, naudojant padangą. Nuo tam tikrų datų šis rodiklis taps būtinas sertifikavimui, o po pereinamojo laikotarpio rinkoje nebebus leidžiamos pardavinėti padangos, neatitinkančios reikalavimų.
Pagal dabartinį planą:
naujiems N3 padangų tipams reikalavimai turėtų pradėti galioti apie 2032 m.
o nuo 2034 m. rinkoje nebegalėtų būti pardavinėjamos padangos, kurios neatitinka šio rodiklio.
Tai reiškia, kad prasidės visiškai naujas padangų sertifikavimo etapas. Gamintojai turės ne tik įrodyti riedėjimo pasipriešinimo, triukšmo ar sukibimo parametrus, bet ir tai, kiek mažai (arba daug) jų gaminamos padangos „byra į aplinką“.
Premium gamintojai apie tai galvoja jau dabar. Vienas iš ženklų – naujos sunkvežimių padangos vis dažniau gaminamos su mažesniu protektoriaus gyliu. Kodėl? Nes giliai išraižytas protektorius linkęs labiau „plėšytis“, ypač ant asfalto, o tai reiškia daugiau gumos dulkių ir didesnę emisiją. Todėl mažesnis protektoriaus gylis padeda pasiekti geresnius rodiklius ir ruoštis ateities reguliavimui.
Mano nuomone, tai gali suteikti tam tikrą „kvėpavimo laiką“ premium gamintojams – kol pigesni Azijos gamintojai prisitaikys prie naujų taisyklių, šie turės pranašumą.
O pabaigai – viskas gražiai skamba, tik klausimas, ar tai bus prižiūrima „ne tarp pirštų“… Nes jeigu kontrolė bus tik popierinė, didelės revoliucijos gal ir neįvyks.
Bet vis tiek ruoštis verta – prie to einama, ir greičiausiai tai taps mūsų realybe.

Denis Šulgat

Tel.: +37069877821