Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) pateikė savo pastabas ir pasiūlymus Susisiekimo ministerijai dėl Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso 459 straipsnio pakeitimo įstatymo projekto ir Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso 14 ir 32 straipsnių pakeitimo įstatymo projekto.
Pasiūlėme Administracinių nusižengimų kodekse sankcijas labiau diferencijuoti pagal pažeidimų sunkumą ir nedidinti baudų už nežymius leistinos maksimalios masės ir ašių apkrovų viršijimus, kadangi ne visose krovinių pakrovimo vietose galima realiai juos užfiksuoti, neturint tam tinkamų sertifikuotų svarstyklių, be to, tokie viršijimai tam tikrais atvejais gali susidaryti ir dėl objektyvių priežasčių (pvz. susikaupusio ledo ar sniego).
Kategoriškai nepritarėme Susisiekimo ministerijos siūlymui suteikti teisę savivaldybių tarnybų pareigūnams savo savivaldybės teritorijoje sustabdyti ir tikrinti krovinines kelių transporto priemones. Krovininio transporto patikra keliuose yra kompleksinė procedūra, reikalaujanti aukštos kvalifikacijos darbuotojų ir specialios įrangos, tačiau dauguma savivaldybių to neturi. Šių įgaliojimų suteikimas savivaldybių pareigūnams neišvengiamai padidintų korupcijos riziką, nes įvairių visuomenės nuomonės apklausų rezultatai rodo, kad savivaldybes visuomenė priskiria prie korumpuočiausių institucijų. Šiuo metu galiojantys įstatymai suteikia teisę skirtingų tarnybų pareigūnams stabdyti transporto priemones keliuose ir jas tikrinti, tačiau nustato ir atitinkamus reikalavimus pareigūnams bei jų naudojamiems tarnybiniams automobiliams, kuriems privalomi mėlyni švyturėliai ir skiriamosios spalvos, kad vairuotojai būtų tikri, jog yra stabdomi pareigūnų, o ne nusikaltėlių. Jei keliuose kontrolę pradėtų vykdyti 60 savivaldybių, naudojančių skirtingas darbuotojų uniformas ir skirtingai nudažytus automobilius, neturinčius mėlynų švyturėlių, tai sukeltų tikrą chaosą.
LVS nesuprantama, kodėl Susisiekimo ministerija nesiima priemonių pagaliau sutvarkyti jai pavaldžios Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) vykdomos kontrolės keliuose, o bando šią vieną iš esminių LTSA funkcijų permesti kitoms institucijoms. LVS nuomone, vežėjų kontrolė mūsų keliuose sunyko būtent įsteigus LTSA vietoje anksčiau buvusios Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI). Šią mūsų nuomonę labai aiškiai pagrindžia pačios LTSA interneto svetainėje pateikiamų veiklos ataskaitų skaičiai apie kontrolės keliuose vykdymą. 2013 m. buvusios VKTI pareigūnai keliuose patikrino 26968 krovinines transporto priemones, iš jų 6467 pasvėrė, tuo tarpu 2024 m. LTSA patikrino tik 15891 sunkvežimių. Praeitais metais patikrintų krovininių automobilių skaičius krito dar 25 proc. iki 11870. Kontrolės apimčių per pastarąjį dešimtmetį sumažėjimas daugiau nei 2 kartus aiškiai rodo, kad realios vežėjų kontrolės Lietuvos keliuose nėra, o LTSA tik imituoja šią veiklą. LVS ne kartą teikė savo siūlymus buvusiems Susisiekimo ministerijos ir LTSA vadovams dėl priemonių vežėjų kontrolei keliuose stiprinti, tačiau jokių pokyčių neįvyko. Jei dabartinė Susisiekimo ministerijos vadovybė nori iš esmės pagerinti krovininio transporto kontrolę keliuose, tai turėtų daryti stiprindama LTSA pajėgumus vykdyti šią svarbią funkciją, o ne ieškoti kitų institucijų, neturinčių reikiamų žinių ir įrangos tokiam darbui atlikti.
