Kodėl kertama per šalies gynybą išstumiant pikapus ir kitą komercinį transportą nors to nereikalauja ES direktyvos ir kitų šalių pavyzdžiai?

Jungtinėse Valstijose užfiksuotas istorinis lūžis krovinių gabenimo sektoriuje – daugelis ekspertų tai jau krikštija naujos eros pradžia

Pirmą kartą istorijoje 2026 m. balandžio.29 d. visiškai autonominis vilkikas sėkmingai įvykdė komercinį reisą be vairuotojo kabinoje, be nuotolinio operatoriaus pagalbos ir be jokio kito žmogaus įsikišimo.

2026 m. vasario pabaiga tapo lūžio tašku Europos transporto politikoje. Didžiosios pramonės asociacijos, įskaitant CLECAT, ESC (European Shippers' Council) ir ACEA, paskelbė bendrą pozicijos dokumentą, kuriuo ragina ES sprendimų priėmėjus nedelsiant standartizuoti 44 tonų ribą tarptautiniams pervežimams.

Pikapo tipo automobiliai (angl. pickup trucks) yra plačiai naudojami įvairiuose kariniuose konfliktuose dėl savo mobilumo, universalumo ir prieinamumo. Juos lengva modifikuoti, pritaikant sunkesnės ginkluotės naudojimui, karinių krovinių gabenimui, sužeistųjų evakavimui ir kitoms kovinėms reikmėms. Tai svarbus faktorius šiuolaikiniame kare, kuris turėtų būti aktualus Lietuvos kariuomenei ir kitoms pajėgoms. 

Tragedija, drama ar komedija labiau tinka apibūdinti įvykius teatre. Tačiau ko nepadarysi, norėdamas sukurti jaudinantį momentą, įtampą tikrame gyvenime. Kad tik pavyktų "užpudruoti" smegenis ir iškraustyti žmonių kišenes. Dar viduramžiais gatvės artistai ir kišenvagiai dirbo toje pat vietoje ir tuo pačiu metu. Vieni sujaudina, kiti iškrausto publikai kišenes.

Lietuvos vežėjų sąjungos atstovai aplankė Joną Biržiškį jo namuose Kaune ir įteikė apdovanojimą. Ta proga J. Biržiškis sutiko pasidalinti prisiminimais apie pirmuosius transporto sektoriaus žingsnius atkūrus Nepriklausomybę.