Socialinės apsaugos ir darbo ministerija kreipėsi į Lietuvos vežėjų sąjungą (LVS) kviesdama aktyviau naudotis SOLVIT – efektyviu ir nemokamu įrankiu įmonėms ir piliečiams spręsti problemas, kylančias kitose ES šalyse.

Liepą startavęs Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) organizuojamas nuotraukų konkursas „Transportas mano gyvenime” sulaukia daugiau autorių, darbų, prizų bei rėmėjų. Ryžtą kurti Lietuvos transporto istorijos fotometraštį remia ir prizus skiria degalų tiekėjai „Eurowag” bei oficialus MAN Truck & Bus atstovas Lietuvoje UAB „Adampolis”.

Kelių infrastruktūros klausimas, apie kurį mes jau rašėme, išlieka aktualus. Esmė – būtinas didesnis finansavimas. Susisiekimo ministras Marius Skuodis teigia, kad papildomai kitais metais reikia 150 mln. eurų, kad galima būtų įgyvendinti strateginius projektus, o jeigu šalyje norima matyti kelių būklės ženklesnį gerėjimą – 340 mln. eurų. Premjerė Ingrida Šimonytė atkerta, kad didesnis kelių finansavimas reikštų skylių atidengimą kitose valstybei svarbiose srityse, nes tie, kas reikalauja didesnio finansavimo, nepasiūlo papildomų pajamų, kuriomis tvariai būtų galima finansuoti kelių infrastruktūrą. Lietuvos vežėjų sąjungos transporto politikos sekretorius Gintautas Ramaslauskas, su kuriuo mes nusprendėme pasikalbėti šia tema, turi ką pasiūlyti.

Šiandien Vyriausybė pranešė, jog išskyrė 19 milijonų svarų 39 “Truck Stop” krovininio transporto aikštelių atnaujinimui. Lėšos skirtos tikslingai tik krovininio transporto poilsio aikštelių infrastruktūros atnaujinimui, poilsio zonų pagerinimui bei aikštelių saugumui padidinti.

Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) apdovanoja visus nuotraukų konkurso „Transportas mano gyvenime” dalyvius. Daugiausiai žiūrovų palaikymo sulaukusių nuotraukų autoriams už liepos mėnesio darbus prizus skiria degalų tiekėjai bendrovė „Eurowag“. Kartu balsavimui...

2022 metų lapkričio mėnesį vykusio Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) suvažiavimo metu, buvo pristatyta vilkikų ir puspriekabių priėmimo/perdavimo sistema „Wopla“. Paleidimo data buvo numatyta 2023 m. vasario arba kovo mėnesį, tačiau atsiradus teisiniams klausimams, projektas buvo pristabdytas. Džiugu pranešti, jog didžioji dalis klausimų jau yra išspręsti ir darbas vėl tęsiamas.

Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) iniciatyvą organizuoti ukrainietiškų grūdų gabenimą į Klaipėdos uostą „žaliaisiais” kelių transporto koridoriais vertinantys ūkininkai ir javų augintojai akcentuoja Lietuvos interesų apsaugos svarbą. Lietuvos ūkininkų sąjungos (LŪS) nuomone, ukrainietiškų grūdų tranzitas turi būti organizuotas taip, kad nenukentėtų Lietuvos ūkiai ir bendrovės.

Muitinės departamentas informuoja, kad 2023 m. rugpjūčio 30 dieną, trečiadienį, vyks nuotolinis muitinės ir verslo atstovų posėdis, kuriame bus aptariama tam tikrų eksporto procedūrų kontrolė nuo rugsėjo 4 dienos, atsižvelgiant į ES sankcijas Rusijai ir Baltarusijai.

Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) atlikta transporto sektoriaus rinkos dalyvių apklausa – lūkesčių tyrimas – parodė, kad praėjęs ir likęs pusmečiai ženklių pokyčių šioje ūkio šakoje nežada. Nepaisant to, ryškėja tendencijos, kad didės atlyginimai bei transporto ar...

Pagal išplatintą 2023 metų streikų planą, vėl pradėjo streikus mokytojų profsąjungos Jungtinėje Karalystėje ir Škotijoje. Nuo rugpjūčio 14 d. dėl padidintų mokesčių, pabrango alkoholiniai gėrimai. Jungtinės Karalystės Ministras pirmininkas oficialiai pranešė, kad...

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) informuoja, kad rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai. 

Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) prezidiumo narys Rimantas Puronas teigia, kad „žaliojo koridoriaus” grūdams iš Ukrainos per Lenkiją į Lietuvą atidarymas būtų naudingas, tačiau tam reikalingas kompleksinis požiūris į būtinus pokyčius teisėje, kelių infrastruktūroje bei Lietuvos vežėjų autoparke. Tokie sprendimai leistų ne tik padidinti gabenamų krovinių apimtis, aprūpinti Klaipėdos uostą, bet ir padėti transportuoti lietuviškus grūdus.