Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) pateikė savo pastabas Lietuvos Respublikos finansų ministerijos parengtam Lietuvos Respublikos akcizų įstatymo Nr. IX-569 9, 371, 38 straipsnių ir 3 priedo pakeitimo įstatymo projektui. LVS pasiūlė užtikrinti, kad nebūtų pažeisti pagrįsti visuomenės lūkesčiai ir būtų tinkamai įgyvendintas Vyriausybės prioritetas stabdyti dyzelino akcizo didinimą, pakoreguojant Įstatymo projektą taip, kad 2026 metais būtų taikomas toks pats bendras dyzelino akcizo tarifas, kaip ir 2025 metais.
Projekto rengėjai teigia, kad juo siekiama įgyvendinti Dvidešimtosios Lietuvos Respublikos Vyriausybės prioriteto „Auginsime Lietuvos ekonomiką ir stiprinsime viešųjų finansų sistemą“ uždavinį „Laikinai stabdysime dyzelino akcizo didinimą“. Tačiau, LVS nuomone, yra daroma priešingai, nes bus didinama pastovioji dyzelino akcizo dalis – nuo 466 iki 500 eurų už 1 000 litrų produkto. Manome, kad pateikdama šį Įstatymo projektą Finansų ministerija sąmoningai siekia klaidinti visuomenę, sudarydama iliuziją, kad dyzelino akcizas nuo 2026 metų nebus didinamas. Projekto lydraštyje yra teigiama, kad Įstatymo projektu siekiama prisidėti prie to, kad nebūtų didinamas gazolių kainų skirtumas tarp Lietuvos ir kaimyninių valstybių. Tačiau dėl didinamos akcizo pastoviosios dalies kainų skirtumas kaip tik dar labiau išaugs. Jei dabar Lenkijoje dyzelinas kai kuriomis dienomis būna apie 12 cnt. pigesnis, tai 2026 metais kainų skirtumas išaugs iki 16-18 cnt. Lietuvos nenaudai. Per š. m. aštuonis mėnesius dyzelino pardavimas Lietuvoje yra sumažėjęs apie 15 proc., lyginant su praeitais metais, tai dėl didinamo akcizo 2026 metais praradimai viršys 20 proc. Jau dabar Lietuvos vežėjai, vykdantys tarptautinius vežimus, dyzelino Lietuvoje nebeperka, o į Lenkiją pirkti degalų vyksta kaimyninių regionų gyventojai. Dar padidinus dyzelino apmokestinimą, į kaimynines šalis parsivežti ženkliai pigesnių degalų vyks ir vidaus pervežimus vykdančios Lietuvos įmonės bei nuo pasienių gerokai nutolusių vietovių gyventojai.
